沿革・表彰
沿革
| 1982年（昭和57年）8月 | 横浜市鶴見区に資本金200万円にて事業を開始 |
| 1985年（昭和60年）4月 | 本社を埼玉県八潮市二丁目に移転 |
| 1985年（昭和60年）6月 | 伊岳商事（株）指定整備工場 |
| 1987年（昭和62年）4月 | 日本スペノ（株）レール削正工事開始 |
| 1989年（平成1年）4月 | ガイスマー社指定工場 |
| 1990年（平成2年）8月 | 資本金を800万円に増資 |
| 1991年（平成3年）11月 | 日本プラッサー（株）サービス代理店 |
| 1994年（平成6年）6月 | 資本金を1,600万円に増資 |
| 1995年（平成7年）12月 | 東京営業所設置 |
| 1998年（平成10年）10月 | 特定自主検査登録（埼210） |
| 1999年（平成11年）3月 | 東洋車輌（株）メンテナンス代理店 |
| 2001年（平成13年）8月 | 資本金を3,200万円に増資 |
| 2002年（平成14年）4月 | 八潮市木曽根に本社工場落成 |
| 2002年（平成14年）8月 | 建設業許可：（般-14）第 57316号 |
| 2005年（平成17年）12月 | 資本金を6,400万円に増資 |
| 2010年（平成22年）4月 | 八潮市二丁目に第1工場建替え |
| 2013年（平成25年）4月 | 本社工場増築 |
| 2017年（平成29年）4月 | 八潮市木曽根にリース工場落成 |
表彰（日建連表彰）
「日建連表彰2023」土木賞受賞
| 「JR飯田橋駅ホーム移設事業」 |
徹底した機械化による急速施工で安全性向上「過去に例のない軌道低下・ホーム低下工事」
軌陸型道床掘削作業機【もも太郎】とベルトコンベアを用い、徹底した機械化による急速施工で
安全性向上「過去に例のない軌道低下・ホーム低下工事」に貢献しました。
表彰（鉄道施設技術発表会）
第１回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）優秀賞受賞
| 平成２５年度 株式会社交通建設 高崎支店
※JR東日本撮影協力 |
連接軌道敷設 / 安全・効率化に向けて
【レールストレッチャー】連接軌道敷設において左右レールの拡張を安全かつ効率的に。※新線路2013年10月号掲載
第２回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）最優秀賞受賞
| 平成２６年度 株式会社交通建設 東京支店
※JR東日本撮影協力 |
前例なき軌道新設工事への挑戦
【軌陸式動力車】アプローチ区間の急勾配において円滑な軌道材料運搬が可能。※新線路2014年10月号掲載
第３回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）最優秀賞受賞
| 平成２７年度 株式会社レールテック 金沢支店 |
自走式波状摩耗削正器の開発
線路閉鎖手続きで削正可能な砥石（粗削り）＋ベルト（仕上げ）の【自走式波状摩耗削正器】。※新線路2015年10月号掲載
第５回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 平成２９年度 ユニオン建設株式会社 大宮支店
※JR東日本撮影協力 |
アンダーカッター使用による道床交換の一考察
新幹線のバラスト区間における道床交換。【もも太郎（軌陸型道床掘削作業機）＆砕石散布コンベヤ車＆砕石搬送ホッパー車】による軌道低下防止、軌道整備時間短縮、手元作業員の負担軽減。※新線路2017年10月号掲載
第５回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）優秀賞受賞
| 平成２９年度 仙建工業株式会社 盛岡支店
※JR東日本撮影協力 |
道床掘削機使用によるトンネル内軌道低下工事
【もも太郎（軌陸型道床掘削作業機）】を使用した単線形トンネル内での軌道低下工事。※新線路2017年10月号掲載
第６回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 平成３０年度 ユニオン建設株式会社 いわき支店
※JR東日本撮影協力 |
金山トンネルにおける短マクラギ交換作業の効率化
【短マクラギ縁切り治具】による短マクラギの撤去時間短縮と撤去工期短縮。※新線路2018年10月号掲載
第７回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）優秀賞受賞
| 令和元年度 株式会社 交通建設 東京支店
※JR東日本撮影協力 |
JR渋谷駅改良第1回線路切換工事～1,100mmこう上への挑戦～
バラスト散布（ミニホキ）２４時間体制での緊急対応できる体制。※新線路2019年10月号掲載
第８回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和２年度 東鉄工業株式会社 東京支店
※JR東日本撮影協力 |
４頭式波状摩耗削正機による効率的な作業方法の取り組み
簡単な操作で完全な凹凸の削正が可能な【自走式波状摩耗削正機】。※新線路2020年10月号掲載
第９回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）最優秀賞受賞
| 令和３年度 名工建設株式会社 名古屋軌道部 岐阜軌道事務所 |
レール両側積卸機の開発による材料運搬作業の改善
【レール両側積卸機】左右切替により左右方向に捉われず材料運搬が可能。また、ガイドレールによるレール積卸機の任意移動により積載スペースを有効活用。※新線路2021年10月号掲載
第９回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和３年度 東鉄工業株式会社 東京線路支店
※JR東日本撮影協力 |
JR飯田橋駅ホーム移設に伴う中央緩行線軌道低下
保守基地や施工現場の位置関係による掘削方向の制限を受けない【もも太郎（軌陸型道床掘削作業機）】。※新線路2021年10月号掲載
第１０回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）優秀賞受賞
| 令和４年度 ユニオン建設株式会社 東京支店
※JR東日本撮影協力 |
TC型省力化軌道敷設における効率化を目指して
旋回可能な【ジブクレーン】での労力軽減、作業の効率化による施工延長の延伸。※新線路2022年10月号掲載
第１０回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和４年度 東鉄工業株式会社 横浜支店
※JR東日本撮影協力 |
機械化推進BHカッターを使用した道床交換施工の一考察
作業負担軽減、人員削減の課題解決に向けた【バックホーカッター】による道床交換。※新線路2022年10月号掲載
第１１回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和５年度 第一建設工業株式会社 長野支店
※JR東日本撮影協力 |
分岐器道床交換における効率的な機械施工
分岐器内における【バックホーカッター】工法。作業効率の向上による作業員の負担軽減、時間の短縮。
第１１回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和５年度 ユニオン建設株式会社 大宮支店
※JR東日本撮影協力 |
道床掘削カッターによるシーサースクロッシング区間の道床交換施工
【バックホーカッター】によるシーサースクロッシング区間の道床交換。施工日数の短縮、作業人工の削減、施工延長の増加。
第１１回 鉄道施設技術発表会（保線・土木）奨励賞受賞
| 令和５年度 北海道軌道施設工業株式会社 釧路支店 釧路出張所 |
バックホーカッターを使用した道床交換の少人化
【バックホーカッター】施工による少人化・省力化。
